Aerodinamik ve Uçuş Mekaniği
Kanadın neden kaldırma ürettiğini, uçağın sürüklenmeyi nasıl aştığını ve farklı uçuş hallerinde kararlılığın nasıl korunduğunu öğrenirsin. Hesaplar diferansiyel denklemlere dayanır ve bölümün omurgasını oluşturur.
Uçak Mühendisliği
24 program · 11 üniversite · 8 şehir · Sayısal puan türü · 2026-YKS verisi
Uçak Mühendisliği için taban puanlar, kaç net gerektiği, bölümün son dört yılda nasıl değiştiği ve hangi programların dolmadığı tek sayfada.
- Program
- 24
- Üniversite
- 11
- Toplam Kontenjan
- 494
- Yerleşen
- 478
- Doluluk
- %96,8
- En Yüksek Puan
- 536,08
- En Düşük Puan
- 329,95
- Hiç Dolmayan Program
- 4
Sıralamanla Bu Bölümü Nerede Okuyabilirsin
Başarı sıranı yaz, Uçak Mühendisliği veren 24 programın hangilerinin sana açık olduğunu gör. Güvenli, hedef ve iddialı olarak ayırıyoruz.
Bölüm Nedir
Uçak Mühendisliği Ne Öğretir
Kısaca: uçağı tasarlamak, üretmek ve güvenli biçimde uçurmak için gereken mühendisliği öğretir. Aerodinamik ve yapısal hesaplar ağır basar, bu yüzden ilk iki yıl fizik ve matematikten çok çıkar. Uçak mühendisliğini havacılık ve uzay mühendisliğiyle ya da uçak bakımıyla karıştırmamak gerekir; bu bölüm tasarım ve hesap ağırlıklıdır.
Yapısal Analiz ve Malzeme
Gövdenin, kanadın ve iniş takımının yük altında nasıl davrandığını, alüminyum ve kompozit malzemelerin neden seçildiğini görürsün. Yorulma çatlaklarının tasarımda nasıl önlendiği bu derslerin ana sorusudur.
Güdüm ve Kontrol Sistemleri
Otopilottan kumanda yüzeylerine kadar uçağı yöneten sistemlerin geri besleme mantığını öğrenirsin. Matematiksel model kurup bunu bilgisayarda simüle etmek ders saatlerinin büyük kısmını alır.
İtki Sistemleri
Jet motorunun termodinamiğini, yanma odasında olanları ve pervane ile turbofan arasındaki farkı işlersin. Motor teorisi ile motor performansını ölçme pratiği birlikte ilerler.
Uçak Tasarım Projeleri
Dönem projelerinde kanat profili seçmek, küçük bir insansız hava aracını tasarlamak ya da bir uçağın ağırlık bütçesini çıkarmak gibi işler yaparsın. Tasarım kadar uçuşa elverişlilik kurallarına uyum da öğretilir.
Havacılık Mevzuatı ve Uçuşa Elverişlilik
Uçak tasarımı ve üretiminin SHGM ve EASA gibi kurumların kurallarına bağlı olduğunu öğrenirsin. Onaylanmayan bir tasarım uçuşa çıkamaz, bu yüzden bu konu teknik dersler kadar belirleyicidir.
- Eğitim Süresi
- 4 yılHazırlık varsa 5 yıl
- Puan Türü
- SayısalTYT ve AYT birlikte
- Mezuniyet Unvanı
- Uçak Mühendisi
- Mezuniyet Yükü
- 240 AKTS8 yarıyıl
- Staj
- ZorunluGenelde yaz döneminde, sanayi ya da bakım kuruluşlarında
- Bitirme Projesi
- ZorunluSon yıl, genelde grupla yürütülen bitirme projesi
Dersler
Dört Yılda Hangi Dersleri Alacaksın
Aşağıdaki akış, uçak mühendisliği programlarında sık görülen derslerden kurulmuş örnek bir akıştır. Birinci sınıf temel bilimlerle geçer, üçüncü sınıfta uçağa özgü dersler başlar, dördüncü sınıf tasarım projesine ayrılır.
- 1
Birinci Sınıf
- Matematik I
- Matematik II
- Fizik I
- Fizik II
- Genel Kimya
- Teknik Resim
- Mühendisliğe Giriş
- Bilgisayar Programlama
- Yabancı Dil I
- 2
İkinci Sınıf
- Diferansiyel Denklemler
- Statik
- Dinamik
- Akışkanlar Mekaniği I
- Malzeme Bilimi
- Termodinamik
- Mühendislik Ölçmeleri
- 3
Üçüncü Sınıf
- Aerodinamik I
- Uçuş Mekaniği
- Yapısal Analiz I
- Uçak Sistemleri
- İtki Sistemleri
- Kontrol Sistemleri
- Sayısal Analiz
- Helikopter Aerodinamiği
- Kompozit Malzemeler
- Hesaplamalı Akışkanlar Dinamiği
- 4
Dördüncü Sınıf
- Uçak Tasarımı I
- Uçak Tasarımı II
- Uçuşa Elverişlilik
- Bitirme Projesi
- Otonom Sistemler
- Uçak Bakımı ve Güvenilirlik
- Uzay Sistemlerine Giriş
- Havacılık Yönetimi
Zorunlu dersSeçmeli ders
Kaynak ve uyarı. Ders adları, bu bölümün Türkiye'deki programlarında yaygın olan derslerden derlenmiş örnek bir akıştır. Yarıyıl yerleşimi ve seçmeli havuzu üniversiteye göre değişir; bağlayıcı kaynak tercih edeceğin üniversitenin kendi öğrenci bilgi sistemidir.
Uzmanlaşma Alanları
Son İki Yılda Hangi Yöne Gidebilirsin
Uçak mühendisi tek bir iş unvanı değil, tasarımdan üretime ve bakıma uzanan birkaç ayrı meslek. Seçmelilerle hangi kapıda duracağına büyük ölçüde karar verirsin.
Aerodinamik ve Performans
Yeni kanat ve gövde tasarımlarının hesaplarını yapar, uçağın yakıt ve performans değerlerini sınarsın. Hesaplama yazılımı ve yüksek matematik gücü belirleyicidir.
- Hesaplamalı Akışkanlar Dinamiği
- Uçuş Mekaniği
- Aerodinamik I
Yapısal Tasarım ve Analiz
Gövde ve kanat yapısının yük ve yorulma hesaplarını çıkarırsın. Üretici firmalarda ve bağımsız tasarım ofislerinde iş bulunur; sonlu elemanlar yazılımı istenen bir beceridir.
- Yapısal Analiz I
- Kompozit Malzemeler
- Malzeme Bilimi
Uçuş Kontrol ve Avionik
Otopilot, uçuş bilgisayarları ve sensör yazılımları üzerinde çalışırsın. Gömülü yazılım ve kontrol teorisi bilgisi bu alanı diğerlerinden ayırır.
- Kontrol Sistemleri
- Otonom Sistemler
- Uçak Sistemleri
Üretim ve Sertifikasyon
Uçak parçalarının üretim hatlarında, kalite ve sertifikasyon süreçlerinde görev alırsın. Standartlara uyum işi sabır ve dokümantasyon ister; iş ilanlarının çoğu bu bilgiyi açıkça arar.
- Uçuşa Elverişlilik
- Uçak Tasarımı I
İtki ve Motor Mühendisliği
Motor performansı, yanma ve ısıl sistemler üzerine çalışan yol. Motor üreticileri ve bakım merkezleri bu uzmanlığı arar, lisansüstü eğitim yaygındır.
- İtki Sistemleri
- Termodinamik
- Hesaplamalı Akışkanlar Dinamiği
Akademik Yol ve Araştırma
Yüksek lisans ve doktora ile üniversitede ya da araştırma merkezinde çalışmak. Burada yayın ve proje deneyimi ilk iş kadar önemlidir; ALES sınavı ve yabancı dil puanı gerekir.
- Bitirme Projesi
- Uçak Tasarımı II
- Sayısal Analiz
Kimler İçin Uygun
Bu Bölüm Sana Uyar mı, Uymaz mı
Mühendislikte matematik zayıflığı bu bölümde fazlasıyla hissedilir. Aşağıdaki maddelerde kendini bulup bulamayacağını düşün.
Muhtemelen Seversin
- Bir tasarımın neden uçtuğunu ya da uçmadığını sayılarla açıklamak seni heyecanlandırıyorsa.
- Diferansiyel denklemleri ve ileri matematiği bitirmek için çalışmaya razıysan.
- Bir hesap yanlış çıktığında nedenini bulana kadar uğraşabiliyorsan.
- Uçağın hem tasarımını hem sertifikasyon sürecini öğrenmeye açıksan.
- Yazılım ve simülasyonu bir hesap aracı olarak kullanmaktan çekinmiyorsan.
Zorlanabilirsin
- İlk iki yıl tasarım değil, teori ağırlıklı geçer. Pek çok öğrenci ilk yılda bu yoğunluğu beklemiyor.
- Bölümün bırakma oranı mühendislik programları içinde yüksek sayılır; çoğu zaman sebep bu ilk iki yıldır.
- Yalnız iyi maaş için giriliyorsa motivasyon üçüncü yılda tükenebilir.
- Türkiye'de ve dünyada uçak tasarım kadroları sınırlıdır; üretici firmaların açtığı pozisyonlar yıllara göre dalgalanır.
- Kaynakların ve analiz yazılımlarının büyük kısmı İngilizcedir. Dil zayıfsa hem derslerde hem işte ciddi zorlanma yaşarsın.
Kaç Net Gerekir
Bu Bölüme Girenler Hangi Dersten Kaç Net Yaptı
Her programa son yerleşen adayın ders bazında netleri, taban puan bandına göre gruplandı. Her satır o banttaki programların ortalaması.
Kaynak: YÖK Atlas net verisi, 2025-YKS. ÖSYM ders bazında net istatistiklerini yerleştirme sonuçlarından sonra açıkladığı için en güncel net yılı 2025, puan verisi ise 2026. Bantlar 2025 taban puanına göre kuruldu. Netler tek bir adayın sonucu, sınıf ortalaması değil; yani programın en alt sınırı.
Arz ve Talep
Bölüm Dört Yılda Ne Yaptı
Bir bölümün iyi olup olmadığını taban puan tek başına söylemez. Program sayısı artarken sıralama gerilerse o bölüme girmek kolaylaşıyor ama diploma da yaygınlaşıyor demektir. Ortanca başarı sırası ile puanlı program sayısını yan yana koyduk.
- 2023 ortanca sıra
- 49.425
- 2026 ortanca sıra
- 43.078
- Sıralama değişimi
- %−12,8
- Program değişimi
- %+46,2
2023 ile 2026 arasında puanlı program sayısı yüzde 46 arttı, ortanca başarı sırası ise yüzde 13 iyileşti. Sıralamanın gerilemesi bölüme girmenin kolaylaştığı anlamına gelir. Yıllar arasında yalnız taban puanı olan programlar karşılaştırıldı.
Kalite Göstergeleri
Puanın Söylemediği Şeyler
Aynı taban puana sahip iki program aynı şey değildir. Öğretim üyesi yoğunluğu ve mezunların KPSS ortalaması iki somut kalite sinyali.
Öğretim Üyesi
Bu bölümü veren 11 üniversitenin programlarında bildirilen profesör, doçent ve doktor öğretim üyesi sayılarının toplamı. Aynı kadro burslu ve ücretli varyantlarda yeniden sayılabilir; program bazında sayılar aşağıdaki tabloda.
Öğretim Üyesi Başına Kontenjan
Bu bölümün programlarında kontenjanın öğretim üyesi sayısına oranının ortancası 1,0. Oran düştükçe öğrenci başına düşen akademik ilgi artar.
Mezunların KPSS Ortalaması
6 programda mezunların KPSS ortalaması yayınlanmış, genel ortalama 72,8. Kamuya bakan aday için somut bir gösterge.
Akredite Program
24 programın 1 tanesi MÜDEK, ABET gibi bir kuruluştan program akreditasyonu almış. Akreditasyon, programın eğitim ölçütlerini karşıladığını gösterir.
Tüm Programlar
Uçak Mühendisliği Hangi Üniversitelerde Var
24 programın tamamı. Şehre, üniversite türüne ve ücret durumuna göre süz ve sırala.
24 program
Şehirler
Bu Bölümü En Düşük Puanla Nerede Okuyabilirsin
Şehir seçimi tercih listesinin en somut kısıtı. Her ildeki en düşük ve en yüksek taban puan, en düşükten başlayarak. Yalnız taban puanı olan programlar sayıldı.
İlgili Bölümler
Bunu Düşünüyorsan Şunlara da Bak
Benzer derslerle başlayan, mezuniyet sonrası birbirine yakın alanlara çıkan bölümler.
- 27Havacılık ve Uzay Mühendisliği17 üniversitede · en yüksek 532,13
- 7Uzay Mühendisliği4 üniversitede · en yüksek 526,85
- 19Havacılık Elektrik ve Elektroniği11 üniversitede · en yüksek 468,56
- 25Pilotaj13 üniversitede · en yüksek 535,99
- 10Uçak Gövde ve Motor Bakımı6 üniversitede · en yüksek 470,93
- 207Makine Mühendisliği131 üniversitede · en yüksek 539,69
Yapay Zeka Kariyer Araçları
Bölümü Seçtin, Sonrası İçin de Hazır Ol
Okurken staj, mezun olurken iş. CV'ni yapay zeka desteğiyle hazırla, yapay zeka mülakatçıyla prova yap, açık pozisyonlara göz at.
Üniversite ve program verileri YÖK Atlas ile ÖSYM Yükseköğretim Programları ve Kontenjanları Kılavuzu'ndan derlenmiştir. Nihai kontrollerinizi ÖSYM'nin resmî kılavuzundan yapmanız gerekir.