Uçak Yapısı ve Malzemeler
Gövde, kanat ve iniş takımının yapısını, alüminyum ve kompozit malzemelerin davranışını öğrenirsin. Hasar türlerini tanımak ve onarım yöntemini seçmek bu dersin ana hedefidir.
Uçak Bakım ve Onarım
16 program · 8 üniversite · 6 şehir · Sayısal puan türü · 2026-YKS verisi
Uçak Bakım ve Onarım için taban puanlar, kaç net gerektiği, bölümün son dört yılda nasıl değiştiği ve hangi programların dolmadığı tek sayfada.
- Program
- 16
- Üniversite
- 8
- Toplam Kontenjan
- 368
- Yerleşen
- 366
- Doluluk
- %99,5
- En Yüksek Puan
- 455,64
- En Düşük Puan
- 204,93
- Hiç Dolmayan Program
- 2
Sıralamanla Bu Bölümü Nerede Okuyabilirsin
Başarı sıranı yaz, Uçak Bakım ve Onarım veren 16 programın hangilerinin sana açık olduğunu gör. Güvenli, hedef ve iddialı olarak ayırıyoruz.
Bölüm Nedir
Uçak Bakım ve Onarım Ne Öğretir
Kısaca: uçakların periyodik bakım, arıza giderme ve onarım işlerini, gövdeden sisteme kadar bütün bir uçak üzerinden öğretir. Elle yapılan iş kadar dokümanla çalışmak da programın parçasıdır. Adayların sık yanlışı, bu bölümü bitirenin otomatik olarak bakım yetkisi alacağını sanmalarıdır; yetki ayrı bir süreçtir.
Uçak Sistemleri
Hidrolik, pnömatik, yakıt, iklimlendirme ve kabin sistemlerinin çalışma mantığını görürsün. Bir sistemi sökmeden önce neyi bilmen gerektiğini burada öğrenirsin.
Motor ve Pervane Bakımı
Piston ve turbin motorların bakım aralıkları, yağlama, ateşleme ve pervane muayenesi. Motor bakımı ayrı bir yetki alanı olduğundan bu dersler sınavla birlikte ağırlık kazanır.
Elektrik ve Aviyonik Temeli
Uçağın elektrik devrelerini okumak, ölçmek ve arıza bulmak için temel bilgi. Ayrıntılı aviyonik uzmanlığı başka bir bölümde ele alınır, burada yalnızca bakım için gereken kısım vardır.
Bakım Dokümanları ve Mevzuat
Bakım el kitapları, uçuşa elverişlilik kayıtları ve yönetmelik maddeleri. Her işi yapmadan önce dokümanı okumak, bu bölümde en az tartışılan ama en çok önemsenen beceridir.
Atölye ve Uygulama
Hangar ve atölyede gerçek parçalarla çalışırsın: sıkma momenti, perçinleme, kaplama ve muayene. Uygulama saatleri teorinin yarısı kadar önemli sayılır.
- Eğitim Süresi
- 4 yıl
- Puan Türü
- SayısalTYT ve AYT birlikte
- Mezuniyet Unvanı
- Lisans Mezunu
- Mezuniyet Yükü
- 240 AKTS8 yarıyıl
- Staj
- ZorunluHangar ya da havayolu bakım atölyesinde
- Bitirme Projesi
- Programa göre değişirBazı okullarda uygulamalı bitirme çalışması, bazılarında yazılı proje
Dersler
Dört Yılda Hangi Dersleri Alacaksın
Aşağıdaki akış, uçak bakım programlarında sık görülen derslerden kurulmuş örnek bir akıştır. İlk iki yıl yapı ve sistem bilgisi, sonraki yıllar motor, aviyonik ve bakım yönetimi üzerinedir.
- 1
Birinci Sınıf
- Matematik I
- Fizik I
- Malzeme Bilgisi
- Teknik Resim
- Havacılığa Giriş
- Atölye Uygulamaları I
- Yabancı Dil I
- Atatürk İlkeleri ve İnkılap Tarihi I
- 2
İkinci Sınıf
- Uçak Yapısı I
- Uçak Yapısı II
- Hidrolik ve Pnömatik Sistemler
- Uçak Aerodinamiği
- Elektrik Temelleri
- Atölye Uygulamaları II
- Yabancı Dil II
- 3
Üçüncü Sınıf
- Pervaneli Motorlar
- Jet Motorları
- Uçak Elektrik ve Aviyonik
- Kompozit Malzeme Onarımı
- Bakım Planlaması
- Havacılık Mevzuatı
- Uçak Yakıt Sistemleri
- Kabin Sistemleri
- İnsansız Hava Aracı Bakımı
- 4
Dördüncü Sınıf
- Uçak Bakım Uygulamaları
- Kalite ve Emniyet Yönetimi
- Uçuş Güvenliği ve İnsan Faktörleri
- Bitirme Projesi
- Helikopter Bakımı
- Yapısal Muayene Yöntemleri
- Tahribatsız Muayene
- Havacılık İngilizcesi
Zorunlu dersSeçmeli ders
Kaynak ve uyarı. Ders adları, bu bölümün Türkiye'deki programlarında yaygın olan derslerden derlenmiş örnek bir akıştır. Atölye saatleri ve staj süreleri okula göre değişir; kesin program tercih edeceğin okulun ders kataloğunda yer alır.
Uzmanlaşma Alanları
Mezun Olunca Hangi Yöne Gidebilirsin
Bakım alanında ilk iki yılın büyük kısmını hat ya da hangar pozisyonu belirler. Yetki aldıktan sonra hangi işte derinleşeceğin kariyerini büyük ölçüde şekillendirir.
Hat Bakımı
Uçak hangara girmeden, sefer aralarında yapılan kontroller ve küçük arızaların giderilmesi. Vardiyalı çalışma olağandır, zaman baskısı ve hava koşulları yüksektir.
- Uçak Bakım Uygulamaları
- Bakım Planlaması
- Hidrolik ve Pnömatik Sistemler
Ağır Bakım ve Hangar
Uçağın büyük kontrol ve onarım işleri hangarda günlerce sürebilir. Yapısal onarım ve tahribatsız muayene bilgisi bu alanda ön plandadır.
- Uçak Yapısı II
- Tahribatsız Muayene
- Kompozit Malzeme Onarımı
Motor Atölyesi
Motorların sökülüp test edildiği ve onarıldığı atölyeler. Motor üreticisinin verdiği eğitim ve sertifikalar bu alanda ayrıca önemlidir.
- Jet Motorları
- Pervaneli Motorlar
Aviyonik ve Elektrik Bakımı
Elektrik ve iletişim sistemlerinde arıza tespiti ve parça değişimi. Bu alanda uzmanlaşan bakım elemanları ek sertifika almak zorunda kalabilir.
- Uçak Elektrik ve Aviyonik
- Elektrik Temelleri
Bakım Planlama ve Kalite
Bakım programı hazırlamak, yedek parça ve iş emri takibi, kalite denetimi. Teknik bilgiden çok planlama ve yazılı disiplin ister.
- Bakım Planlaması
- Kalite ve Emniyet Yönetimi
Helikopter ve Hafif Uçak
Daha küçük operatörlerin ve kamu kurumlarının helikopter ve hafif uçak filolarında çalışmak. Kadro sayısı az ama uzmanlaşmak için iyi bir yoldur.
- Helikopter Bakımı
- Uçak Bakım Uygulamaları
Kimler İçin Uygun
Bu Bölüm Sana Uyar mı, Uymaz mı
Bakım işi ellerle ve dokümanla yapılır. Bu tarafa ilgin yoksa program sana uzun gelir; ilgin varsa da bölüm sana bir meslek kazandırabilir.
Muhtemelen Seversin
- Bir parçayı sökerek nasıl çalıştığını görmekten hoşlanıyorsan.
- Talimatı tam olarak takip etmeyi ve kısayola girmemeyi becerebiliyorsan.
- Vardiyalı ve hava durumuna bağlı düzene uyum sağlayabileceksen.
- İngilizce kılavuzları okumayı kabul edip çalışmaya devam edebiliyorsan.
- Sertifikalı bir meslek edinmek ve belirli bir iş dalında uzmanlaşmak istiyorsan.
Zorlanabilirsin
- Bakım yetkisi, mezuniyetten sonra ayrı bir sınav ve eğitim süreci gerektirir. Diploma bu yetkiyi kendiliğinden vermez.
- Hat ve hangar işleri gece, hafta sonu ve tatil günlerinde çalışmayı içerir.
- Gürültü, yüksekte çalışma ve kimyasal maddeler iş sağlığı açısından önlem gerektirir.
- Hata toleransı çok düşüktür. Bir cıvatanın yanlış torkla sıkılması ciddi sonuç doğurabilir.
- Bölüm az sayıda okulda ve sınırlı kontenjanla açılıyor. Eğitim kalitesi okuldan okula büyük fark gösterebilir.
Kaç Net Gerekir
Bu Bölüme Girenler Hangi Dersten Kaç Net Yaptı
Her programa son yerleşen adayın ders bazında netleri, taban puan bandına göre gruplandı. Her satır o banttaki programların ortalaması.
Kaynak: YÖK Atlas net verisi, 2025-YKS. ÖSYM ders bazında net istatistiklerini yerleştirme sonuçlarından sonra açıkladığı için en güncel net yılı 2025, puan verisi ise 2026. Bantlar 2025 taban puanına göre kuruldu. Netler tek bir adayın sonucu, sınıf ortalaması değil; yani programın en alt sınırı.
Arz ve Talep
Bölüm Dört Yılda Ne Yaptı
Bir bölümün iyi olup olmadığını taban puan tek başına söylemez. Program sayısı artarken sıralama gerilerse o bölüme girmek kolaylaşıyor ama diploma da yaygınlaşıyor demektir. Ortanca başarı sırası ile puanlı program sayısını yan yana koyduk.
- 2023 ortanca sıra
- 270.921
- 2026 ortanca sıra
- 158.021
- Sıralama değişimi
- %−41,7
- Program değişimi
- %+55,6
2023 ile 2026 arasında puanlı program sayısı yüzde 56 arttı, ortanca başarı sırası ise yüzde 42 iyileşti. Sıralamanın gerilemesi bölüme girmenin kolaylaştığı anlamına gelir. Yıllar arasında yalnız taban puanı olan programlar karşılaştırıldı.
Kalite Göstergeleri
Puanın Söylemediği Şeyler
Aynı taban puana sahip iki program aynı şey değildir. Öğretim üyesi yoğunluğu ve mezunların KPSS ortalaması iki somut kalite sinyali.
Öğretim Üyesi
Bu bölümü veren 8 üniversitenin programlarında bildirilen profesör, doçent ve doktor öğretim üyesi sayılarının toplamı. Aynı kadro burslu ve ücretli varyantlarda yeniden sayılabilir; program bazında sayılar aşağıdaki tabloda.
Öğretim Üyesi Başına Kontenjan
Bu bölümün programlarında kontenjanın öğretim üyesi sayısına oranının ortancası 2,9. Oran düştükçe öğrenci başına düşen akademik ilgi artar.
Mezunların KPSS Ortalaması
4 programda mezunların KPSS ortalaması yayınlanmış, genel ortalama 65,6. Kamuya bakan aday için somut bir gösterge.
Akredite Program
16 programın 2 tanesi MÜDEK, ABET gibi bir kuruluştan program akreditasyonu almış. Akreditasyon, programın eğitim ölçütlerini karşıladığını gösterir.
Tüm Programlar
Uçak Bakım ve Onarım Hangi Üniversitelerde Var
16 programın tamamı. Şehre, üniversite türüne ve ücret durumuna göre süz ve sırala.
16 program
Şehirler
Bu Bölümü En Düşük Puanla Nerede Okuyabilirsin
Şehir seçimi tercih listesinin en somut kısıtı. Her ildeki en düşük ve en yüksek taban puan, en düşükten başlayarak. Yalnız taban puanı olan programlar sayıldı.
İlgili Bölümler
Bunu Düşünüyorsan Şunlara da Bak
Benzer derslerle başlayan, mezuniyet sonrası birbirine yakın alanlara çıkan bölümler.
- 19Havacılık Elektrik ve Elektroniği11 üniversitede · en yüksek 468,56
- 10Uçak Gövde ve Motor Bakımı6 üniversitede · en yüksek 470,93
- 25Pilotaj13 üniversitede · en yüksek 535,99
- 24Uçak Mühendisliği11 üniversitede · en yüksek 536,08
- 27Havacılık ve Uzay Mühendisliği17 üniversitede · en yüksek 532,13
- 56Uçak Teknolojisi26 üniversitede · en yüksek 439,19
Yapay Zeka Kariyer Araçları
Bölümü Seçtin, Sonrası İçin de Hazır Ol
Okurken staj, mezun olurken iş. CV'ni yapay zeka desteğiyle hazırla, yapay zeka mülakatçıyla prova yap, açık pozisyonlara göz at.
Üniversite ve program verileri YÖK Atlas ile ÖSYM Yükseköğretim Programları ve Kontenjanları Kılavuzu'ndan derlenmiştir. Nihai kontrollerinizi ÖSYM'nin resmî kılavuzundan yapmanız gerekir.